費(fèi)斯托雙作用氣缸結(jié)構(gòu),FESTO DSNU系列
汽缸的負(fù)荷增減過快，特別是快速的啟動、停機(jī)和工況變化時溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機(jī)檢修時打開保溫層過早等，在汽缸中和法蘭上產(chǎn)生很大的熱應(yīng)力和熱變形。

更新時間：2024-12-19

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產(chǎn)品介紹

費(fèi)斯托雙作用氣缸結(jié)構(gòu),FESTO DSNU系列

基本詳情:

但是，氣缸數(shù)的增加不能無限制。因為隨著氣缸數(shù)的增加，發(fā)動機(jī)的零部件數(shù)也成比例地增加，從而使發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，降低發(fā)動機(jī)的可靠性，增加發(fā)動機(jī)重量，提高制造成本和使用費(fèi)用，增加燃料消耗，并使發(fā)動機(jī)的體積變大。因此，氣車發(fā)動機(jī)的氣缸數(shù)都是根據(jù)發(fā)動機(jī)的用途和性能要求，在權(quán)衡各種利弊之后做出的合適選擇。

汽缸是鑄造而成的，汽缸出廠后都要經(jīng)過時效處理，使汽缸在住鑄造過程中所產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力*消除。如果時效時間短，那么加工好的汽缸在以后的運(yùn)行中還會變形。

汽缸在運(yùn)行時受力的情況很復(fù)雜，除了受汽缸內(nèi)外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外，還要承受蒸汽流出靜葉時對靜止部分的反作用力，以及各種連接管道冷熱狀態(tài)下對汽缸的作用力，在這些力的相互作用下，汽缸易發(fā)生塑性變形造成泄漏。

耐腐蝕等級 CRC 2 - 中等耐腐蝕能力

3 - high corrosion stress

環(huán)境溫度 -20 °C ... 120 °C

緩沖長度 18 mm

6 bar 時的理論力值，返回行程 633 N

扭矩/導(dǎo)向保護(hù) 方形活塞桿

工作壓力 0.1 MPa ... 1 MPa

工作壓力 1 bar ... 10 bar

緩沖兩端帶彈性緩沖環(huán)/墊

自調(diào)節(jié)氣動終端位置緩沖